在油价不断攀升的背景下，曾经人微言轻的新能源车型如今已成为许多消费者的首选。越来越多车企强势进场，电车在续航、性能上的突破层出不穷。事实上，市场需求在不断变化，很大一部分年轻人会极为关注新能源车的智能配置，在他们眼里，汽车不仅仅是代步工具，而是改变生活方式、改善生活品质的多维载体工具。在这样的评判标准下，如果要选购一台20-30万区间的纯电SUV，在造车新势力零跑C11参数图片）和老品牌比亚迪唐EV之间，应该如何做出选择呢？
辅助驾驶方面一直是零跑这家车企的强项，“全域自研”的制胜法宝让零跑各车型都拥有越级的辅助驾驶能力。零跑C11全系搭载28个传感器和摄像头，智能辅助驾驶级别达到L2级；唐EV虽然也能达到L2级辅助驾驶级别，但是整车只有19个传感器和摄像头，在智驾配置上就略逊一筹。
传感器多，能做的计算就更精准；摄像头多，能看的范围就更全面。零跑C11支持的车侧盲区影像、自动泊车入位等功能都是唐EV不能实现的，这就显出了两台车之间的智能安全配置差距。尤其是在零跑C11第五次OTA升级过后，零跑C11新增了ALC自动变道辅助和HWA高速辅助驾驶，让驾驶安全性更上一层楼，唐EV和零跑C11的差距也越拉越大。唐EV的确是一台表现均衡的好车，但是也应该随着市场的需求变化做出一些升级改变，尤其是在接近30万的定价下，唐EV属实应该搭载更高的配置。
车机是科技座舱的重要体现，也是当代消费者会重点关注的部分。零跑C11的三联屏很有设计感，将主驾与副驾的车机体验做了区分，不再是主驾驶“独大”的设计理念，加强了副驾驶的娱乐功能。高通骁龙8155的芯片也是20万以上纯电车型中比较主流的配置，车机操作更为流畅丝滑。
唐EV这边就略显尴尬了，搭载的还是上一代的高通骁龙690芯片，如果是新车的话体验还不会很明显，但是随着用车的时间越来越长，卡顿情况会时有发生，和8155芯片的差距是相当大的。
智能化方面，零跑C11已经是全胜姿态，事实上，无论是在续航方面还是细节配置上，这款车都有其亮眼之处。值得一提的是，在备受瞩目的懂车帝冬测活动中，零跑C11的续航成绩达到前十名，超过许多30万左右价位的汽车。另外，面部识别、方向盘加热等细节功能也是唐EV没有搭载的，可见零跑C11在成本用料下是相当用心。
笔者认为，这些年轻的造车新势力为行业带来的内卷风气或许能改变近年来车企一成不变的造车规律，甚至将促进整个汽车行业的发展。“质价比”的确是消费者的重要考量方向，也有许多用户为丰富实用的配置功能买账，所以在多个维度实现越级的零跑C11在市场上得到众多好评。这也是当代年轻人在工作中追求完美态度的体现。
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