原设计布局到西延高铁高陵高铁站，也是北段线路布局的终点站，或将进行缩线优化调整；由于西安地铁17号线（机场东至富平市域铁路线）布局连接此范围车站，由于重复路段和区域较多，或将取消至高陵区渭河北岸附近，以最近换乘车站与现有已经规划的17号线设站，其余北段区域或将全部取消；
布局至浐灞生态区华文路后，开始东西向延伸，连接现有运行地铁3号线，在香湖湾地铁站设置换乘车站，同时，中间增加新车站，也是大家期待已久的公众场馆，西安国际会展中心，目前，已经预留地铁口，如果7号线调整优化后布局到此，连接换乘出行，将是完美设计，实现线路运行最大价值化！
西安长安区大学城以南区域，大约有3座车站，或将暂停建设（或许会取消或者调整）；原因，西安南站初期规划为城市主要交通枢纽中心配套车站之一，但截至目前还没有确定，期间还有很多网传和调整，陆续浮出水面；
以目前综合情况来看，建设高铁站、普速火车站、还有城际站，3选1结果，或许后两者比较符合目前整体交通出行换乘需求；
其二，西安地铁6号线目前已经配套直达至西安南站，还有目前正在编制规划的西安地铁12号线条地铁线路直达，如果定位为城市城际火车站，目前公共交通和地铁线路足以满足日常和高峰旅客出行换乘到达需求；
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