为确保跑出项目建设“加速度”，地铁集团坚持清单化、项目化、工程化推进，倒排工期，强化专班专干，积极与参建单位针对施工重难点部位进行超前谋划、分析研判，细化措施、落实责任，严抓施工安全和质量，科学优化施工组织和资源配置，有效确保施工安全高效推进。
南塔站为地铁3号线号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米；6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。双站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。
2023年7月31日，由中铁北京工程局集团承建的沉阳地铁3号线大于区间（大通湖街站-于洪新城站)区间左线盾构顺利实现贯通。大于区间全长1122.24米，“先锋一号”盾构机始发后，实现了首月掘进突破400环大关的良好成绩，为顺利完成隧道贯通目标打下了坚实的基础。
2023年7月30日，由中铁六局承建的沉阳地铁3号线标铁西宝马站车站主体结构顺利封顶。铁西宝马站为路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米，此站也是地铁3号线座主体结构封顶的车站。
作为沉阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，缓解地面交通压力，市民公共交通出行也将更加便捷。
助力沿线土地开发、产业布局调整和拓展城市空间作用将有效发挥，为沉阳高质量发展注入新动能。来源：沉阳网
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