，它们还有个专属名称——“公交警犬”。近日，记者跟随广州市公安局公共交通分局（以下简称“公交分局”）民警出动，前往地铁三号线，实地观察警犬的工作日常。
也许有人会疑惑：为什么我天天坐地铁，却从来没遇到过警犬？公交分局特警大队大队长欧阳杰夫解释道，由于广州地铁线网密集、客流多，警犬无法覆盖每一个地铁站。“我们主要在重点车站的重点时段，出动警犬巡逻、搜查。”比如，今年频频上热搜的广州塔站，以及演唱会场馆邻近的地铁站。再加上警犬是移动式工作，乘客也在流动，多重因素迭加导致两者相遇的概率比较低。
在广州警方近期开展的夏季治安打击整治行动中，公交警犬就多次出动，前往关键区域执行任务。欧阳杰夫介绍，警犬按天排班，早晚轮岗，一周出勤四次。“如果一直工作会很累，要合理安排时间。”但是，遇到重大紧急任务，警犬也要连续作战，甚至会全员出动。
非执勤时段，警犬也没闲着，“要保持常态化训练。”公交分局特警大队警犬中队中队长朱琳介绍，区别于在地面工作的警犬，深入地下的公交警犬面临更高难度挑战。列车在行驶过程中的晃动、噪音，各式各样的气味，都会对它们产生影响。朱琳表示，按动物习性，声音越嘈杂，它们越烦躁。警犬只有经过长时间的训练，提高抗干扰能力，才能进入地铁站开展工作。“新犬至少要训练一年，才能上岗。”
此外，公交警犬还要适应复杂多变的地铁环境，坐电梯前往站台层就是第一道关。朱琳指出，其实很多犬害怕上电梯，“要经常带它们做适应性训练。”而且，地铁中人来人往，警犬必须在移动中搜索、查验，边走边闻，还要将对乘客出行的影响降到最低。
从功能来看，公交警犬主要承担治安防范和查危搜爆两大任务。公交分局特警大队四级警长张旭介绍，体型高大的马里努阿犬有震慑犯罪的作用，如果发生突发情况，可以上前扑倒嫌疑人；史宾格则重点搜查危险物品，在乘客物品过完地铁安检机器的基础上再加一层保护，“根本目的都是为了提高乘客出行的安全感。”
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