重庆轨道交通24号线号线一期况家塘站、竹园村站、地龙湾站、茶涪路站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站等车站已进入主体施工阶段，鹿角北站正全力推进车站基坑，开挖支护及主体结构施工，预计今年9月实现封顶。
近日，地铁24号线茶涪路站主体结构顺利封顶，即将进入附属结构施工阶段，比计划节点提前9天。茶涪路站是“绿色建筑三星标准”建设车站。
目前，24号线一期况家塘站、竹园村站、地龙湾站、茶涪路站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站等车站已进入主体施工阶段，鹿角北站正全力推进车站基坑，开挖支护及主体结构施工，预计今年9月实现封顶。
重庆轨道交通24号线一期鹿角北站至况家塘站至竹园村站左线复合式TBM顺利始发。24号线一期工程起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线号线号线形成换乘
日前，重庆轨道交通24号线一期“火焰七号”复合式TBM顺利始发，项目建设由此按下加速键。这也是我国城市轨道交通行业首例超大坡度盾构施工。
重庆轨道交通24号线标项目包含三站三区间，分别为鹿角北站、况家塘站、竹园村站及其区间，线座联络通道，区间隧道断面主要穿越砂岩和泥质砂岩，砂岩强度最大约40MPa，涉及明挖、暗挖、盾构三种工法，共投入4台复合式（￠6830）TBM掘进施工。
重庆轨道交通24号线一期在巴南区范围内建设规模为6.42公里，主要包括2个车站，即鹿角北站、况家塘站，以及出入段线。
TBM又称“隧道掘进机”，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，具有掘进速度快、环境保护好、综合效益高等优点。
“火焰七号”复合式TBM全长82米，装机功率达1750千瓦。TBM掘进区间中，竹园村至区间风井为下行线，竹园村至况家塘为上行线‰坡度已属于大坡度，本次43‰的超大坡度施工，对参建单位来说是一次前所未有的考验。
近日，轨道交通24号线一期鹿角出入线隧道首板二衬混凝土浇筑完成，标志着隧道主体工程进入全面施工阶段。
鹿角车辆段出入段线区间隧道自鹿角北站引出、沿甘泉路敷设、侧穿融创剑桥郡二期及下穿史迪威外语学校，后接入车辆段。通过全自动液压二衬台车变径在隧道内实现断面快速转换，适应不同二衬断面施工，实现了二衬台车的“一车多用”。
况家塘站为地铁24号线号线一期第二座车站，车站位于华林路、石泉路的交叉路口，沿华林路布置，本站为地下二层单柱暗挖岛式车站，共设一主一辅两个施工通道。
重庆地铁24号线一期地龙湾站—瓦子坝站暗挖区间开始施工，这标志着该线路正式进入主体结构施工阶段。
迎龙站站点邻近迎龙中学一侧，搭了密密麻麻的脚手架，正在进行边坡支护作业。待边坡工程完工，车站将进入主体基坑开挖施工阶段。
商贸城北站临建已通过验收，即将正式入驻，为项目加快工程进度奠定良好基础。在此之前，商贸城北站项目已经进行了交通转换道路建设，及边坡治理等前期工程。商贸城北站预计在下月将正式进入车站围护结构施工阶段。
除鹿角北站外，地铁24号线一期工程其余标段也正在进行结构围护及土石方开挖施工，预计今年6月全面进入主体结构施工阶段。
重庆轨道交通24号线一期工程，各个施工段正进行结构围护及土石方开挖施工，预计2022年6月全面进入主体结构施工阶段。
24号线号钢构件智慧加工配送中心于2021年7月8日通过验收，负责供应24号线标车站，以及区间与变电所工程所用钢筋笼、钢筋、钢架、锚杆、网片、钢管的加工和调运。
鹿角北站、况家塘站、竹园村站、重庆东站、地龙湾站、瓦子坝站、茶涪路站、商贸城站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站。
线 号线一期是主城中南部东西向快速连接的横向通道，定义为轨道骨干线;有效串联了沙坪坝组团、大杨石组团、南坪组团及茶园组团，促进沙坪坝、巴国城、九龙半岛及茶园城市副中心的有效连接，实现重庆东片区及广阳湾片区轨道交通空白覆盖;同时将城市新区与老城区紧密联系，促进城市一体化发展。
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重庆轨道交通24号线号线一期况家塘站、竹园村站、地龙湾站、茶涪路站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站等车站已进入主体施工阶段，鹿角北站正全力推进车站基坑，开挖支护及主体结构施工，预计今年9月实现封顶。
近日，地铁24号线茶涪路站主体结构顺利封顶，即将进入附属结构施工阶段，比计划节点提前9天。茶涪路站是“绿色建筑三星标准”建设车站。【最新消息】（更新至2023年5月8日）
目前，24号线一期况家塘站、竹园村站、地龙湾站、茶涪路站、迎龙站、商贸城北站、广阳湾站等车站已进入主体施工阶段，鹿角北站正全力推进车站基坑，开挖支护及主体结构施工，预计今年9月实现封顶。预计2025年通车。
重庆轨道交通24号线一期鹿角北站至况家塘站至竹园村站左线复合式TBM顺利始发。24号线一期工程起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，线号线号线形成换乘
日前，重庆轨道交通24号线一期“火焰七号”复合式TBM顺利始发，项目建设由此按下加速键。这也是我国城市轨道交通行业首例超大坡度盾构施工。重庆轨道交通24号线标项目包含三站三区间，分别为鹿角北站、况家塘站、竹园村站及其区间，线座联络通道，区间隧道断面主要穿越砂岩和泥质砂岩，砂岩强度最大约40MPa，涉及明挖、暗挖、盾构三种工法，共投入4台复合式（￠6830）TBM掘进施工。重庆轨道交通24号线一期在巴南区范围内建设规模为6.42公里，主要包括2个车站，即鹿角北站、况家塘站，以及出入段线。
鹿角车辆段出入段线区间隧道自鹿角北站引出、沿甘泉路敷设、侧穿融创剑桥郡二期及下穿史迪威外语学校，后接入车辆段。通过全自动液压二衬台车变径在隧道内实现断面快速转换，适应不同二衬断面施工，实现了二衬台车的“一车多用”。
况家塘站为地铁24号线号线一期第二座车站，车站位于华林路、石泉路的交叉路口，沿华林路布置，本站为地下二层单柱暗挖岛式车站，共设一主一辅两个施工通道。
重庆地铁24号线一期地龙湾站—瓦子坝站暗挖区间开始施工，这标志着该线路正式进入主体结构施工阶段。【最新消息】（更新至2022年6月7日）
迎龙站站点邻近迎龙中学一侧，搭了密密麻麻的脚手架，正在进行边坡支护作业。待边坡工程完工，车站将进入主体基坑开挖施工阶段。
商贸城北站临建已通过验收，即将正式入驻，为项目加快工程进度奠定良好基础。在此之前，商贸城北站项目已经进行了交通转换道路建设，及边坡治理等前期工程。商贸城北站预计在下月将正式进入车站围护结构施工阶段。
除鹿角北站外，地铁24号线一期工程其余标段也正在进行结构围护及土石方开挖施工，预计今年6月全面进入主体结构施工阶段。
重庆轨道交通24号线一期工程，各个施工段正进行结构围护及土石方开挖施工，预计2022年6月全面进入主体结构施工阶段。
24号线号钢构件智慧加工配送中心于2021年7月8日通过验收，负责供应24号线标车站，以及区间与变电所工程所用钢筋笼、钢筋、钢架、锚杆、网片、钢管的加工和调运。
线 号线一期是主城中南部东西向快速连接的横向通道，定义为轨道骨干线;有效串联了沙坪坝组团、大杨石组团、南坪组团及茶园组团，促进沙坪坝、巴国城、九龙半岛及茶园城市副中心的有效连接，实现重庆东片区及广阳湾片区轨道交通空白覆盖;同时将城市新区与老城区紧密联系，促进城市一体化发展。
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