目前，全市线条线公里，累计获批三期建设规划共13条线公里，位列全国第九，已全部开工建设。目前，已开通运营线公里，覆盖七区一市，主城区初步成网运营。在建线年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖，初步建成“轨道上的青岛”。
目前，地铁三期工程有序推进，施工进场率已达到97%，101座新建车站中，93座已进入主体施工阶段。
6号线一期作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线，计划年内空载试运行，将于明年上半年开通运营；
此外，2号线号线号线观象山（市立医院）站，13号线嘉陵江西路站、香江路站于今年相继投用，运营车站达到150座，整个线网的客流承载力进一步增强。
闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口，为青岛地铁5、7、8号线号线米，沿周口路敷设；5号线为地下三层岛式站，长为220米，宽25.34米至28.8米，深31.3米至33.4米，沿郑州路敷设。
闫家山站基坑土石方开挖总量约55万立方米，车站建筑面积近5万平方米，主体结构中，混凝土用量达9万立方米，钢材用量1.8万吨。基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体量相当于6座标准车站，面积相当于7个足球场，高峰期同时作业人数近600人，为山东省内在建体量最大的地铁车站。闫家山站自2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利完成封顶，比计划提前了40天。
大沽河博物馆站位于大沽河畔，为地下两层无柱拱形车站，全长218米，标准段宽20.1米，是8号线支线唯一四台盾构机双向同时掘进施工的始发车站，其施工进度对全线整体工程推进具有重要意义。进场以来，从首段底板浇筑开始，历时5个月完成全部主体结构施工，为实现后续盾构始发关键节点目标创造了有利条件。
这个车站虽然是明挖车站，但在车站里看不到立柱。中国铁路设计集团青岛分院有关负责人介绍，地铁三期的明挖车站大部分由原来传统的矩形设立柱车站优化调整为拱形无柱断面。以站厅无柱、站台公共区无柱为出发点，为乘客打造开阔、通透、舒适的乘车空间，为站内工作人员提供高效、人性化的工作空间。
作为青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，目前，三期规划的7条线座车站进入主体施工阶段，5台TBM/盾构已始发掘进，创各期规划同期最高。
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目前，全市线条线公里，累计获批三期建设规划共13条线公里，位列全国第九，已全部开工建设。目前，已开通运营线公里，覆盖七区一市，主城区初步成网运营。在建线年陆续建成，实现交通枢纽和主要商圈全覆盖，初步建成“轨道上的青岛”。
目前，地铁三期工程有序推进，施工进场率已达到97%，101座新建车站中，93座已进入主体施工阶段。
6号线一期作为全国第一条全自主运行TACS示范线、青岛第一条无人驾驶线，计划年内空载试运行，将于明年上半年开通运营；
此外，2号线号线号线观象山（市立医院）站，13号线嘉陵江西路站、香江路站于今年相继投用，运营车站达到150座，整个线网的客流承载力进一步增强。
闫家山站是山东省在建体量最大的地铁车站，大沽河博物馆站是青岛地铁三期线号线支线的一个车站。
闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口，为青岛地铁5、7、8号线号线米，沿周口路敷设；5号线为地下三层岛式站，长为220米，宽25.34米至28.8米，深31.3米至33.4米，沿郑州路敷设。
闫家山站基坑土石方开挖总量约55万立方米，车站建筑面积近5万平方米，主体结构中，混凝土用量达9万立方米，钢材用量1.8万吨。基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体量相当于6座标准车站，面积相当于7个足球场，高峰期同时作业人数近600人，为山东省内在建体量最大的地铁车站。闫家山站自2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利完成封顶，比计划提前了40天。
大沽河博物馆站位于大沽河畔，为地下两层无柱拱形车站，全长218米，标准段宽20.1米，是8号线支线唯一四台盾构机双向同时掘进施工的始发车站，其施工进度对全线整体工程推进具有重要意义。进场以来，从首段底板浇筑开始，历时5个月完成全部主体结构施工，为实现后续盾构始发关键节点目标创造了有利条件。
这个车站虽然是明挖车站，但在车站里看不到立柱。中国铁路设计集团青岛分院有关负责人介绍，地铁三期的明挖车站大部分由原来传统的矩形设立柱车站优化调整为拱形无柱断面。以站厅无柱、站台公共区无柱为出发点，为乘客打造开阔、通透、舒适的乘车空间，为站内工作人员提供高效、人性化的工作空间。
地铁三期：7条线个工点进场作为青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，目前，三期规划的7条线座车站进入主体施工阶段，5台TBM/盾构已始发掘进，创各期规划同期最高。
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