1月9日，由青岛地铁集团有限公司第三建设分公司负责建设，中国铁建股份有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司负责实施的青岛地铁5号线湖瑞区间（湖岛站-瑞昌路站区间）及八四区间（八号码头站-四方厂站区间）盾构双双安全穿越胶济铁路，实现双线齐穿“零沉降”。这是地铁三期线路盾构首次成功下穿既有铁路线号线建设取得重大进展。
此次共同下穿的胶济铁路区域包括胶济客专、胶济单线股道铁路线路基段，属于一级风险源，影响区域长达135米，
铁路段隧道拱顶距铁路地基最小距离为12米。胶济客专为高速铁路，根据有关规定，隧道施工时铁路轨道水平位移、垂直变形均需控制在正负2毫米以内，否则可能影响铁路安全。与平常施工地表沉降控制值-30到+10毫米的要求相比，施工难度大大增加。
另外，为了保证春运工作顺利开展，盾构必须在今年春节前20天完成涉铁区域的掘进施工。如何安全高效地完成下穿任务，对参建人员的施工技术和管理水平都提出了极高的要求。
为保证安全平稳完成任务目标，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团工程管理部等单位的指导下，第三建设分公司组织参建单位科学谋划，精心组织，先后多次邀请盾构及风险专家进行现场论证评审，对方案不断进行优化完善，并制定专项应急预案，从高效和安全两方面着手为按时下穿保驾护航。同时，为保证盾构安全高效完成任务目标，严格落实驻厂监造、过程验收、出厂验收、调试验收、始发关键节点验收等要求；为确保下穿时铁路行车安全，通过线上连续钢便梁加固、自动化监测系统、五阶段沉降控制措施、同步注浆浆液改良优化、超前地质预报等措施，全面强化过程安全质量管控，最终实现“零沉降”的目标，以高效的进度、最小的扰动顺利地完成盾构下穿。
下一步，青岛地铁将继续锚定“建设世界一流地铁”目标，抓牢“两进三环四管五保”班组建设主线，全面提升施工生产效能，稳定落实施工安全质量，践行“为城市建地铁，为人民建地铁”理念，助推“轨道上的青岛”全速前进。
青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线条地铁线串联。线路建成运营后，将提升东岸中心城区地铁网络化运营功能，促进青岛社会经济发展。目前全线台机械掘进设备始发。
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