秦L的百公里亏电油耗仅为2.9L，发动机热效率高达46.06%，续航超过2000公里，受到业内质疑。
03然而，根据懂车帝最新周销量排行榜，秦L销量近5000辆，追平秦PLUS DM-i，展现出比亚迪第五代DM技术的实力。
04除此之外，秦L作为比亚迪第五代DM技术的首个载体，其热销也反映了自主品牌在新能源汽车市场的崛起。
同步上市。百公里亏电油耗2.9L、发动机热效率46.06%、续航超过2000公里……一个个“恐怖”的数据引起市场轰动，其中比亚迪秦L更被称为“工业奇迹”。
不过，后续的剧情大家也都了解，“工业奇迹”几乎是被全行业质疑的，热效率是否全球最高、续航是否能超过2000公里、NEDC标准是否有“快乐表”的嫌疑……在此之后，车圈甚至还出现了不少口水战，当然，不知道是否与它有关。
那么，在舆论焦点甚至一片质疑声中迈入市场的比亚迪秦L究竟有怎样的表现呢？有博主曾在秦L上市后不久给出答案：订单8万辆（含海豹06）。但这东西，说多少都行，关键还是要看终端销量。可问题是，秦L的终端销量也十分抗打，如果不量化数据的话就是：追平秦PLUS！
作为比亚迪第五代DM的开山之作，秦L的销量表现非常值得关注，毕竟这可能代表着比亚迪第五代DM是否仍具有统治力。而事实证明，“工业奇迹”确实也不是白叫的，根据懂车帝最新周销量排行榜（6/17-6/23），秦L的最新周销量为4963辆。
，当周销量为5197辆。也就是说，在上市三周后，秦L的销量即将追平秦PLUS DM-i。比亚迪王朝网的销量支柱，可能就快要易主了。
事实上，这种变化早有预兆。此前不久，比亚迪王朝网销售事业部总经理曾在微博发文“关于秦PLUS DM-i是否一直销售的几点答疑”，核心内容就是秦PLUS DM-i会一直销售。也就是说，秦L的热销以及追平秦PLUS DM-i的可能早已经被网友们察觉到了。
结合秦L此前一周3483辆的销量来看，其两周时间卖出了8446辆，如此下去，月销两万指日可待。
自2021年开始，比亚迪凭借第四代DM技术在国内插电混动市场逐渐形成统治力，不过在友商此起彼伏的技术攻坚之下，在第五代DM技术发布之前，比亚迪第四代DM技术优势已经被大幅度削弱。
的44.5%、东风的45.18%都已经赢下了比亚迪的第四代DM技术。好在比亚迪第五代DM技术找回了牌面，又一次在量产团队中领先了一步。
秦L作为比亚迪第五代DM的开山之作，其在市场端的胜利，某种程度上也可以看作是比亚迪第五代DM技术的胜利。在内卷越发激烈，技术创新、产品开发速度都惊人的国内新能源汽车市场，后来者淘汰前辈从来都不是什么新鲜事，秦L的出现至少也让比亚迪后继有人了。
秦L除了是比亚迪第五代DM技术的首个载体，同时也是价格战背景下，“卷价格”的代表之一。从产品来看，秦L长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距2790毫米，是标准的中型车身材。
车身尺寸为4791mm*1801mm*1465mm,轴距长达2731mm，显而易见，更大的是秦L。
除此之外，秦L的配置也属于“入门即高配”的类型，比如全系标配手机NFC车钥匙。同时，其搭载的DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、全场景智能语音等配置于一身。“低价高配”正是秦L热销的另一个原因。
如今，自主品牌市占率已经能够超过50%，回头看去，其实这一成绩背后不仅有新能源汽车转型带来的机会，同时也有自主品牌一以贯之的“降维打击”、“低价高配”，比亚迪显然得了其中精髓。
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