梅塘站为地下两层站，总长度372.550米，标准段宽度21.7米，底板埋深16.9—18.9米。底板位于中风化（微风化）混合片麻岩层。
下一阶段，项目建设团队将持续落实各项安全生产保障措施，统筹施工组织设计安排，优化工序衔接，推进后续附属结构及道路管道还建施工，推动东莞轨道交通1号线早日顺利开通。
东莞轨道交通1号线是市域骨干城市轨道交通线路，呈西北至东南走向，串联水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，西端预留延伸与广州5号线衔接的条件，南端预留与深圳6号线支线衔接的条件。
其中，1号线一期起于望洪站，止于黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街（园区），长约57.5公里，设车站25座，总投资约378.79亿元。开通后将打通东莞市南北走向的轨道交通动脉，与现有的2号线形成良好轨道出行网络。
10月16日上午，伴随着盾构刀盘徐徐破墙而出，虎门大道站—金捷路站盾构区间（下称“大金区间”）贯通，标志着东莞轨道交通2号线三期工程首个盾构区间顺利贯通，如期向“洞通”迈出了坚实一步，具有里程碑意义。
大金区间的顺利贯通，为后续工程建设的顺利推进打下坚实的基础，也为其他区间的盾构掘进提供了宝贵经验。
下一步，市轨道公司将携手各参建单位，围绕东莞2024年“投资年”战略部署，紧盯目标“冲”，聚焦项目“干”，带着使命“战”，攻坚克难，圆满完成2号线三期工程年度投资任务，助推东莞经济社会高质量发展。
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