看到这条消息，着实让人兴奋！也就是说，今年最少通3条、最多可以通5条！下面，我们来看看这些线路的一些基本信息。
南京地铁5号线km，全部为地下线处，大校场车辆段1处，新建大校场及方家营2座主变电站，本工程控制中心设于既有南京南控制中心。
5号线通车后，首先会激活沿线老城板块。比如老下关、山西路——湖南路商业街、莫愁路和水西门一带和夫子庙等，都将受益于5号线的开通；
其次，或将大幅提升南京地铁线网换乘效率。有网友总结过南京地铁的换乘站数量有点少，5号线开通后能够实现与多条主线多次换乘，提高线网效率。
最后，刷新仪式感很强的运营里程。南京地铁的里程排名，已经从高光的第四掉到了现在第二梯度末尾的位置了。5号线公里，能解南京地铁燃眉之急。
3号线号线三期工程起点为秣周东路站，终点为秣陵街道站，线月，车站已完成所有主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，轨道铺设全部完成，正在开展附属结构及车站安装工程施工。
据悉，建成后，江宁区秣陵街道百姓不用再先乘坐公交车到秣周东路站坐地铁，可以更直接地享受轨道交通的出行便利。
此外，3号线三期建成后，还将助力东山副城南部新区发展，服务秣陵片区新市镇建设，改善上秦淮地区交通出行条件，促进沿线地区经济社会发展。
地铁10号线二期西起安德门站（不含），东至石杨东路站，线km，全部为地下线座车站，均为地下站。
截至2024年12月，10座车站均已开工并完成围护结构，9座车站完成主体结构。17条盾构隧道全部始发并贯通，部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
通车后的新10号线号线的功能很像：东西走向，且串联起江南的麒麟科创园板块和江北的雨山路板块。
南京地铁6号线工程起自南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山。线座车站均已开工并完成围护结构，其中18座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
是连接南京城市枢纽门户的中轴线，是展示南京城市实力的一扇窗口，可以一线串联栖霞山、高铁南京南站以及禄口机场这三大城市门户。
作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际正线座车站，其中马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线座车站。
南京段线座车站，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站至中华门站（4座车站，11.2公里）。
力争开通的里程为：28+54=82公里。即使不算马鞍山段，也有：28+26.5=54.5公里。
再结合其他城市的数据来看，南京今年超越重庆和杭州的机会很大。届时，南京将来到第七的位置。虽然跟巅峰时期的辉煌还有一些距离，但依南京的人口和面积，这些足够用了。
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