5月30日，不少乘客注意到沉阳地铁1号线列车车厢显示屏出现重要更新：新增了“双马、植物园、伯官北大街、水泉、东陵公园、前陵、农业大学、东大营街、新宁街、新惠街”等10座车站。
这一变化标志着沉阳地铁1号线东延线开通运营已进入倒计时。未来，市民前往东陵公园、世博园（植物园）方向将更加便捷——1号线一站直达！
随着东延线开通，黎明广场站也将结束其作为终点站的历史使命，转变为线路中间站。这条贯穿沉阳东西的交通大动脉，将承担起更重要的客运任务。
另外，端午节假期，沉阳将举办皇姑第三届半程马拉松、小沉阳“你们的”巡回演唱会、辽宁铁人俱乐部主场比赛、沉阳玫瑰音乐节等大型活动，沉阳地铁各线路将有针对性地增加运力，延长高峰期持续时间。
1、2、4、9、10号线在双休日高峰期车隔基础上提升运力，其中2、9号线保持高峰运力至运营结束。
1、4、9、10号线在双休日高峰期车隔基础上提升运力，其中9号线保持高峰运力至运营结束，2号线保持双休日高峰运力不变。
【特别提示】皇姑半程马拉松比赛（5月31日）当日，参赛选手可在赛前、赛后凭借号码簿免费乘坐地铁。
沙柳路站为地下双层矩形框架结构，车站总长418.2米，标准段宽度19.7米，盾构井段宽度22.8米，车站主体结构采用明挖法施工，设置3个出入口，2组风亭，由中铁九局承建。车站临近居民小区及商铺，周边环境复杂，施工难度大，沉阳地铁集团积极与相关部门沟通，带领项目部成功应对交通疏解、管线迁改等挑战，科学组织、精心施工，确保工程安全、质量和进度。
自开工以来，地铁集团和中铁九局始终秉持“高标准、严要求”的理念，严格按照施工计划推进，确保了工程顺利实施。下一步，地铁集团与项目团队将持续优化施工方案，协调好各工序衔接，严格把控安全质量，确保盾构掘进及附属结构施工任务的顺利进行。
近日，由中铁十四局集团有限公司承建的6号线竞赛站-马总站区间盾构双线座铁路桥，标志着该项目盾构施工取得重大突破。
本次盾构分别下穿马总屯大桥、浑河泄洪大桥、长白中路大桥和马总屯特大桥，桥上运行的沉大高速线、沉大线和浑揽线为重要铁路线，承担大量客、货运任务，对于盾构下穿有着极为严苛的沉降标准，沉降控制在±3mm内。竞赛站至马总站盾构区间全长759米，下穿铁路段+影响区长达213米，施工过程中需从铁路桥桩间穿越，距离桥桩间最小净距仅为3.36米，施工难度和风险极大。
为确保盾构下穿施工安全，沉阳地铁集团有限公司会同项目团队提前谋划，精心组织，开展一系列技术攻关，并采取相应安全保障措施。地铁集团和项目部多次组织专家及路局设备管理单位进行现场勘查和方案论证，结合工程实际情况，制定详细、科学的施工方案，从隔离防护、掘进参数、注浆工艺等进行了优化设计，确保盾构施工对铁路既有线的影响降至最低。
地铁集团和项目部坚持精细化管理的原则，穿越前对盾构机及配套设备进行精细检查，配备足够的管片、油脂、泡沫以及其他应急物资，及时清空渣土池。施工严格按照方案执行，通过隔离桩防护施工、自动化监测系统、盾构施工五阶段沉降控制、注浆浆液改良优化、盾体开挖间隙厚浆填充等措施，全面强化过程安全质量管控，最终实现“零沉降”的目标，得到了铁路部门和相关单位的高度认可。此次盾构成功下穿铁路既有线，不仅展示了沉阳地铁建设领域的先进技术和卓越实力，也为工程建设提供了宝贵的经验借鉴。
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