近日，经过10小时的连续浇筑，绍兴地铁2号线二期工程首座水中墩——跨马山大河连续梁主墩10号承台顺利浇筑完成，标志着该工程重要控制性节点取得阶段性胜利，为后续大体积混凝土施工积累了宝贵经验。
本次浇筑的连续梁主墩10号承台是全线体积最大的水中墩承台，混凝土浇筑方量达到495立方米，属大体积混凝土浇筑作业。该承台位于马山大河河道内，河道宽达89米，最大水深约为7米，河水流量达到100立方/秒，承台围护结构受水流冲击大，且承台夹在既有姜家江大桥双向公路桥之间，施工场地狭小，作业条件十分受限，此类工况在全国地铁建设中亦属罕见。
面对水中深基坑开挖及大体积混凝土施工的双重挑战，市轨道交通集团积极协调，科学组织，联合参建单位多次开展方案论证和技术交底，最终确定采用PC钢管桩围护结构，实施“分层开挖、分层支护”的基坑作业方式。施工期间，严格落实支护结构变形监测机制，实时掌握基坑稳定性，有效保障了作业安全。同时，采用“内降外保”综合控温工艺，通过在混凝土内部布设冷却水管进行循环降温，外部设置隔热层减少热量散失，显着降低内外温差，确保混凝土整体性和最终强度，有效解决了大体积混凝土易因水化热导致开裂的技术难题。（绍兴轨道交通）
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