上午9点，在4号线泰山路站，随着现场指挥一声令下，直径6米的“昆彭一号” 复合式土压平衡盾构机缓缓启动，稳步推向左线洞门。本次盾构区间是泰山路站至矿大南湖校区站，掘进总长1750米，预计明年7月份实现区间洞通。
中国铁建轨道交通4号线一期工程施工总承包部副指挥长张守南介绍说，4号线个正线，一个出入段线，掘进区间基本都在岩层里面，盾构施工的控制指标要求比较高。在这种地质条件下施工，中国铁建具有较高技术储备。
中铁十七局轨道交通4号线工区项目负责人种永宪表示，中铁十七局将严格执行徐州轨道集团和4号线一期工程施工总承包部的各项工作要求，全力以赴推进工程生产进度，确保工程按时序进行。
据介绍，4号线一期工程起点为珠江路与大学路交叉路口的桥上村站，沿大学路—三环南路—规划中央活力区道路(现状大郭庄机场)—汉源大道—长安大道—蟠桃山路敷设，终点为驮蓝山路与金工路交叉路口的驮蓝山路站，起终点预留二期延伸条件。线号开工建设，计划2025年的12月底实现全线月底全线月通车试运营。
徐州地铁基础设施工程有限公司总经理曹小为介绍说，轨道交通4号线主要是强化我市城市核心区的轨道线网的密度，加强铜山区、泉山区、云龙区、经开区，以及中央活力区的联系，是覆盖中心城区重要客流走廊的轨道交通骨干线，对完善轨道交通网络，巩固大交通格局优势，促进徐州市“双心八片区”城市空间结构形成，引导城市形态演化和空间布局有着积极推动作用。
，盾构区间主要穿越中风化闪长斑岩、中风化角砾状灰岩、中风化灰岩及溶洞，基岩裂隙岩溶水丰富，地形地质条件复杂。
车站（含徐州东站）已封顶12座，主体结构完成88.9%，28个盾构单线台盾构机正在施工，盾构区间完成72%，2个矿山法单线%。目前，徐州地铁集团科学组织，狠抓各项施工管理要求，指导各标段按序时进度施工作业，确保按时完成各项施工任务。就在今年
07标市政府站-紫金路站区间左线标奥体中心北站-京沪高铁西站区间右线标汪庄车辆段项目综合楼顺利封顶
随着地铁4号线的全面开建，加上已经动工的地铁3号线号线号线等，在“十四五”期间，我市将紧紧围绕“三线并网、四线新建、站城一体”协同发展的工作目标，积极建设江苏轨交第三城，进一步完善轨道交通网络，巩固大交通格局优势，促进徐州市“双心八片区”城市空间结构形成，推动淮海经济区中心城市发展，提升城市能级，增强对周边城市辐射带动能。
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