第一阶段，采用低、中密度行车，根据实际情况逐步增加上线车数，检验通信、信号、供电、机电、车辆、轨道等各系统设备设施运行状态，各岗位工作人员熟悉并锻炼操作技能，尽快适应岗位工作；
第二阶段，采用高密度行车，完全按照开通运营后的运行图组织行车，重点检验调度、站务、乘务及设备检修等各岗位人员实操、协调运作及应急处置能力，确保线路各方面满足开通初期运营条件。
西段是从铁西宝马（李达站）到南李官站，其中余良站之前都是在地上高架桥行驶，从余良开始进入地下，一直到南李官。
其实本人觉得，三号线东段的开通意义远大于西段。因为西段具有一定的局限性，更多的是方便了经开区，而东段则是从李官到方家栏，穿越的区域更多，更能减缓一号线的压力。
据说，全线年建完，期待全线通车啊。至于东塔什么时候通地铁，恐怕遥遥无期了，因为东塔机场搬迁工程始终没有消息，所以大家就不要抱有太高的期待了。
从现在的地铁3号线列车外观来看，与粉色毫无关联，但内饰的车站引导牌上，确实是粉色系的。距离正式开通还有好几个月呢，万一到最后关头，列车摇身一变，涂抹了粉色呢，期待一下吧！
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