眼下，石家庄轨道交通二期工程正在如火如荼地加快建设中。12月13日上午，随着巨大的盾构机刀盘带着泥土旋转出洞，地铁4号线一期工程复兴路站至十里铺西街站区间左线盾构顺利接收，这也意味着4号线一期工程最长区间实现了隧道双线时许，记者在盾构接收地点复兴路站施工现场看到，在距地面大约17米深的地下，建设者们在刚刚盾出的盾构机刀盘前挥舞着旗帜，庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻，而此前于11月份贯通的右线隧道已赫然在目，蜿蜒伸展。
据了解，今年4月下旬，地铁4号线复兴路站至十里铺西街站区间正式开启了盾构掘进之旅。右线盾构机率先从十里铺西街站始发，历时6个多月，实现单线日，左线盾构机也顺利抵达复兴路站，至此，该区间隧道双线贯通。
“复兴路站至十里铺西街站区间全长约1669米，是整个4号线一期工程中最长的盾构区间，处于中粗砂、粉细砂及粉质黏土地层，整个区间包含了3个转弯，曲线%，并且需要穿越包含一级风险源石津干渠在内的诸多建构筑物及管线，施工难度大、风险高，经过科学研判和施工优化，最终顺利完成了建设任务。”中交二公局石家庄地铁4号线六工区项目副经理李想介绍，接下来，盾构机将进行转场和调试检修，按计划将掘进光华路站至复兴路站的区间隧道。
为确保盾构机安全平稳掘进，石家庄交投集团所属市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案，在施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。同时，针对盾构设备刀盘刀具、渣土改良系统等提前进行设计优化，降低了设备磨损，提高了施工效率，确保了区间的顺利贯通。
当前，地铁4号线座车站已全部进入主体施工阶段，已有石铜路站、十里铺西街站、仓丰路留村站、玉村南路站、体育公园站5座车站主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行主体结构施工；4号线个区间双线个区间单线台盾构机正在掘进。
市轨道集团相关负责同志表示，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中。目前4号线整体建设进度最快，其他线路也在紧锣密鼓地加快推进。其中，5号线个车站已进入主体施工阶段，4台盾构机始发；6号线个车站已进入主体施工阶段，1台盾构机始发；1号线座车站正全力进行主体结构施工。市轨道集团将始终牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，确保工程建设有序高效推进。
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