武汉光谷又被称为“”中国的光谷”，为什么叫光谷，那是因为这里的电子信息产业，光器件制造闻名中国，乃至世界。光谷区域2024年的GDP总量达到了3200亿元，遥遥领先其它区域，增长率超过了7％，是所有区域当中增长最快的区域之一
相比湖北下辖的其它地级市，仅仅次于襄阳、宜昌和荆州，一个区县级别的经济总量超过大多数地级市，这是十分不容易的，按照当前的发展势头，相信2025年将会更上一层楼
光谷地区之所以发展迅速，细细总结，我认为有以下几个方面，第一，这里设置了许多的产业园以及新兴的科技企业在这里开办公司，吸引了大量人员来此就业，公司企业多了，税收自然也就会更多
第二，光谷区域人口数量已经超过120万，人口密集，消费自然也会增长迅速，生产、消费全流程产生了良好的循环，经济就会持续向好，第三，光谷区域高校云集，比如有华科大，武大等高校，每年都为武汉输送了大量的优秀人才。
而唯一美中不足的是，就是光谷的交通，比如民族大道、雄楚大道、鲁磨路等路段经常容易出现堵车，有些路段在路边还设置了露天停车场，这就导致路面变窄，加速了堵车现象的发生
在2024年12月以前，光谷地区有且仅有一条地铁线节编组B型列车，日最高客运量达到了139.82万人次
这条线日开通运营后，就一直成为了武汉最近繁忙的地铁线路，线路连接了光谷广场、广埠屯、江汉路、汉口火车站以及天河机场等重要区域，每逢节假日及上下班高峰期都变得拥挤不堪，甚至进站安检都能排起长龙。
由于线路少及走向的缘故，光谷地区还有许多区域还未通地铁，多数只能乘坐公交通行，在往期的武汉地铁线路规划中，经过光谷区域的地铁线号线号线等线路，但目前一直未见获批，这里面尤其是9号线，呼声最高，但是却迟迟不见动静，周边居民盼星星盼月亮，都是热切期待！
于是有网友建议不如效仿广州或者北京的地铁线路，建一条主线，然后增加支线，这样省钱省力。获批的可能性也会大很多。比如广州地铁8号线，该线路除了在向两端延伸外，还在线路中间位置建设支线，一般支线相对较短，成本也不会太高，建设工期相对较短，对周边区域发展非常有利，另外北京轨道19号线二期也有类似的建设规划。
就光谷地区而言，网友建议增设两条支线，第一条鲁磨路支线，由武汉植物园一路延伸至光谷广场，全线座，即武汉植物园、南望山站、中国地质大学站，光谷广场站，
在9号线迟迟得不到批复的情形下，这条支线号线的部分功能，这条支线对于周边居民出行将会提供极大便利
其一方便中国地质大学师生出行，其二也便于市民前往景区旅游，每年3-4月份，东湖这边都是旅游高峰，特别是前往赏樱的人群，交通往往十分拥堵。
另一条线路则由光谷广场一路向民族大道区域延伸，最终延伸至光谷软件园，距离同样约5公里左右，设想设置站点3-4座，大致为雄楚大道、中南民族大学、光谷软件园、光谷广场，
这样既能照顾到民族大道周边高校学生及居民出行，还能照顾到前往软件园上班的人群，5公里造价成本不会太高，建起来也会更容易一些。当然这只是一些建议，那么大家觉得如何呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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