大皖新闻讯 12月22日凌晨，经过近72个小时连续施工，由铜陵市交投集团建设，中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥北锚碇底板第二次混凝土浇筑顺利完成。至此，北锚碇底板混凝土全部浇筑完成，比计划工期提前10天。
据介绍，北锚碇是G3大桥的关键控制性工程。采用地下连续墙基础的圆环型结构，直径60米，壁厚1.5米，深60米，具有体量大、地质情况复杂、施工难度大等特点。”地连墙是围在锚碇外面的混凝土桶，起阻隔地下水和基坑支护作用，同时也是锚碇基础结构受力的重要组成部分。在前期地连墙施工中，我们通过技术攻关，解决了大粒径的孤石层、透水性强的砾石层、糊轮严重的泥质砂岩层这些因素对地连墙成槽进尺造成的困难。”施工现场负责人李龙说介绍，“把长达60米，重110吨的钢筋笼从在车间里‘躺着’到让它‘站起来’是另一个难点。我们采取两台大型履带吊抬吊的方法，通过紧密的配合，小心翼翼地将这个庞然大物顺利的吊装、翻身到位。”
南北两岸的两个锚碇作为大桥的重要受力结构，如同力压千钧的秤砣，起到拉住整座大桥的作用，是悬索桥跨越千米的关键，底板作为锚碇基础的基座，是承受锚碇锚固系统拉索索力的关键结构。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线年)》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。
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为保障G3铜陵长江公铁大桥尽早建设完工，市自然资源和规划局坚持靠前服务，畅通绿色通道，会同郊区政府、市交投公司等单位高效组织项目用地报件，经省建设用地报批系统报送省自然资源厅。省自然资源厅强化服务，实行...
10月9日，经过72小时的连续奋战，由中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥3号墩顺利浇筑承台第一次混凝土，实现了G3桥关键控制性工程的重大突破
9月30日，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥南锚碇下游侧首批锚杆顺利安装完成，为锚碇后续施工积累了经验，也为大桥整体施工的如期完成打下基础。
8月10日凌晨5点，经过数个日夜的连续浇筑，由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥3号主墩钢围堰水下封底顺利完成，标志着大桥北岸主墩即将进入承台施工阶段，为后续塔柱及上部结构施工奠定了坚实的基础。
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