福州地铁6号线一期长乐段正在空载试运行，而6号线东调段也已于近日启动勘察，将在年内动建。3月11日，福州地铁集团有限公司公示了《福州市轨道交通6号线东调段工程环境影响征求意见稿》，项目设计年度、客运量分析以及列车开行对次等信息出炉。
根据《福州市轨道交通6号线东调段工程环境影响征求意见稿》，福州市轨道交通 6 号线东调段工程位于福州市长乐区，工程起于长乐区滨海新城先期终点站万寿站，终于国际学校站，主要线路走向沿道庆路——漳江路——国际学校站。
福州地铁6号线km，全部采用地下敷设方式；全线.77km（金滨路至国际学校站），最小站间距为 0.68km（滨海新城站至沙尾站）。
6 号线东调段线路不新建车辆基地、停车场和主 变电所，利用 6 号线在建的车辆基地、停车场及主变。工程包含线路、车站、区间、行车、轨道、机电设备各系统等。工程初、近、远期采用B型车6辆编组。车辆最高速度为100km/h。授电制式采用DC1500V 架空接触网。
本工程总投资为40.35亿元，建设总工期约54 个月。据悉，福州地铁6号线号线公里计划年内动工建设，也就是说，2026年长乐有望新增一条地铁线个小时！全日行车计划表出炉
上述意见稿还对福州地铁6号线 年 ）的年度客流量进行了预测，初期客运量为4.44万人次，近期客运量为8.69万人次，远期客运量为14.57万人次。据悉，2020年福州2条已运营的地铁线号线东调段因站点少、位置相对偏远，预估总体客运量远远不及1、2号线。
滨海新城站位于福州市长乐区沙尾村，CBD 片区内，为 6 号线 号线东调段与福州至长乐城际铁路工程的换乘车站。滨海快线车站沿规划路东西向敷设，为地下 3 层站，站后带存车线 号线车站沿漳江路南北站敷设，为地下 4层站。车站周边规划尚未实施，现状村民自建住宅、水塘、农田等。
沙尾站位于漳江路和沙尾路路口，沿漳江路南北向布置，为地下二层岛式车站，站后设单渡线m（内净）。
金滨路站位于漳江路和金滨路路口，在12号线金滨路站车站东侧，沿道路路中南北向布置，为地下二层岛式车站，有效站台宽度 13m，车站规模为200m×20.3m（内净）。
国际学校站位于东站南路路口，该站为地下两层岛式车站，为全线终点站，设站前单渡线m（内净），有效站台宽度为 11m。
福州地铁6 号线东调段工程主要服务于滨海新城核心区。线路与在建滨海快线 号线换乘，共同形成滨海新城核心区两条发展主轴线：行政文化轴和滨海功能轴。串联起文化中轴区、中央商务区和南岸社区。覆盖了滨海新城核心区域，成为不可缺少的基本骨干线网的补充线 号线东调段工程能够进一步加快滨海新城 CBD 片区的建设，实现福州市东进发展战略，满足不断推进的滨海新城南片区战略规划需求，引导土地开发，加强城市外围组团与中心城的联系。
工程建设是加速实现城市近期建设目标的需要，有利于加强各交通方式衔接，建成一个开放型、多样化、网络化、一体化的现代综合交通运输体系，一方面加强了与主城联系，实现新城与中心城区一体化发展，也进一步提升了新城的竞争力与发展活力。工程建设对促进福州发展新格局，支持滨海新城的建设等方面具有重要意义。
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