在长沙县内，共8个站点(分别是韶光站、龙华站、檀木桥站、曹家坪站、龙峰站、大路村站、木马塅站、黄花机场站)8个区间。
“月亮粑粑，肚里坐个爹爹”“呷得苦、霸得蛮、耐得烦”“油麻令光”……23日，记者走进位于湘雅路与黄兴北路交会处的6号线文昌阁站，首先引入眼帘的是一面写着“长沙”二字的打卡墙，一旁镶嵌着各色各样长沙方言。该站以“趣味长沙”为主题，原木色的弧形设计无限延伸，抬眼望去，仿若置身于竹简之中，3D立体浮雕方言墙格外醒目，成为一道亮丽的风景线。
朝阳村站是长沙地铁3号线号线的换乘站，记者在该站看到，车站共设出入口3个，整个车站为无柱站，进入车站大厅就能感觉到车站特别空旷和高大。
“站厅没有结构柱的设计，能有效提高空间利用率，让车站更宽敞通透，利于建筑装饰、利于提升服务水平、利于客流通行和疏导人流。 ”长沙穗城公司相关负责人介绍，朝阳村站站厅层最高点5.4米、最低点3.7米，天花板上的波浪造型主要按照山水形体线条元素抽象化运用，以起伏错落的天花形体延伸至墙面一体化设计，使空间更为整体、地下空间显得更为灵动。
地铁是展现城市历史文化的重要载体。6号线将中塘站、文昌阁站、烈士公园南站、隆平水稻博物馆站、黄花机场T1T2站设置成特色站，通过设置文化艺术墙和造型独特的天花板，以富有感染力的艺术手法，多角度、深层次地展现每座车站的文化和个性特征。
中塘站以“文化潇湘”为主题，天花板描绘人文景观潇湘八景，建筑形式与岳麓书院相呼应，让人仿佛置身于潇湘图景的诗情画意中；
烈士公园南站以“革命传承”为主题，曲面空间仿佛置身于历史长廊，柱面上颗颗金星熠熠生辉，展现出不畏艰难、不屈不挠的革命精神；
隆平水稻博物馆站以袁隆平院士“禾下乘凉梦”的愿景为主题，顶部展现梯田丰收的盛景，柱面描绘农耕文化，让人仿佛徜徉于金黄稻海之中；
黄花机场T1T2站以“乘风起航”为主题，顶部采用波浪式空间设计，柱面展现长沙发展盛景，与黄花机场航站楼建筑形式相呼应，描绘出长沙正乘风起航的美好图景。
车体更长更宽还可无线号线各车站和列车正在为即将到来的载客初期运营做最后的准备。记者踏上一列由西往东的6号线列车。随行工作人员介绍，地铁6号线在长沙地铁线路中首次采用A型车制式，采用6节编组，车体相对传统的B型车更长更宽，载客量提升约20%，最大载客量达2592人/列。
坐在地铁6号线列车内，记者除了感觉车厢更为宽敞，噪声和振动感觉也没有那么强烈。原来，这是因为线路在施工过程中，全线采用了特殊、高等、中等3种减振轨道，较普通轨道减振效果更为显着，降噪8～20分贝
此外，6号线车辆还采用了加装降噪环的S型幅板结构车轮、双层篷布贯通道、中空密封结构隔声车门、阻尼贴片、铝蜂窝双层地板、复合吸音材、客室真空双层玻璃等技术，有效提升车内隔声控制水平；
西起梅溪湖片区谢家桥站，东至黄花机场T1T2站，是长沙轨道交通线网已批复建设规划线路中跨区县最多、线路最长、换乘站最多、建设难度最大、涵盖区域面积最广的线路，也是首条直达机场的地铁线号线依次经过 望城区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县共6个行政区县，途经中南大学湘雅医院、湘雅二医院、湘雅三医院等多个重点医院，以及湖南第一师范学院、湖南工商大学、湖南农业大学等多所高校 ，其建成开通后将有力缓解城市交通压力，为市民提供更便捷的出行服务。作为长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线条地铁线条城际线路换乘，被称为“换乘王”。
区别于长沙已建成的线号线是第一条以PPP模式运作的线路，采取“A+B”(分拆)模式实施，其中A部分（土建工程）由长沙轨道集团负责融资、投资及建设；B部分（机电安装+25年运营）采用PPP模式，由广州地铁集团牵头的3家社会资本联合体与长沙轨道集团合作，组建长沙穗城公司，负责B部分机电设备的投资、融资、建设以及全线号线仿佛一支如椽的画笔，承载着匠心和创意，刷新着整座城市发展的格局。它的建成开通，标志着长沙城市轨道交通“米”字型构架、双“十”字拓展线网格局已完全形成。其全线开通后，长沙市轨道交通运营总里程将突破200公里，达209.3公里，将有效加强城市主中心与河西副中心的联系，引导城市有序拓展。
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