自从网约车行业开始走下坡路，追求高收入就成了网约车司机遥不可及的梦想。很多人天天出车，流水也不过两三百。
加上这两年订单量减少，各网约车平台都在压榨司机的收入来补贴自己，滴滴、阳光出行、一喂顺风车等平台也隐身幕后，让司机自己拼死拼活。
就在这样一种大萧条的情况下，还有月入近两万的司机，这着实是一件稀奇的事情。
前几天在广州车友群里的有一个爆炸性的消息，某网约车司机新手入行，跑出了一个月两万的流水，扣除抽成和充电的费用，妥妥的月入一万五，比很多白领的工资都高。
问题的关键，就是不吊死在一棵树上。虽然是新手，但是在入行之前，就对行业里的情况做了一个摸排，可以说哪家平台最好跑，哪家平台抽成低，他门儿清。
并且根据这些平台的特点，给自己做了一个排班表。早上五点多出发，先去送前一天晚上预约的高铁单或者是机场单，回来的路上接个顺风车订单，然后继续跑早高峰。
到了上午十点多，订单量和人流量都在减少，趁这个时间抓紧休息，吃午饭。中午还有一个小午高峰要跑，一点多去充电站充个电。等到下午四点多，那些要接送孩子的家长就开始出动了。
跑到五点多，先去吃个晚饭，从七点开始，属于网约车司机的大帷幕就拉开了。打工人纷纷下班回家，晚高峰的时间段持续到晚上十一点，接着就是夜宵时间段。
虽然优质的大单不多，基本都是四五十的小单给累积起来的，但是对一个网约车司机来说，一天六七百的流水，已经属于优秀了。
晚上收车之后，再打开预约订单，接一个第二天的顺风车或者是机场单，按他的话来说，是用一个优质订单来作为一天的开头，这样一天跑车都顺利了。
虽然笔者也不知道这是不是真的有用，但是看到他在滴答出行、一喂顺风车、滴滴打车等平台的跑单记录，真的不得不感叹他的辛勤程度。
成年人的生活里没有“容易”二字，有的“只是”谋生。面对泼天的生活压力，还有不景气的环境，要想进一步维持一家人的生活，就只能牺牲自己的休息时间。
真不知道这样的生活，对网约车司机来说，到底什么时候是个头。返回搜狐，查看更多
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