自18世纪中叶起，人类社会发展迅猛，工业生产、电力生产、交通运输以及取暖制冷等产业向大气层释放着温室气体，从而引发了人们常说的“全球气候变暖”，所以碳中和势在必行。
作为碳排放主要贡献者之一的汽车行业，也在积极适应着“双碳”目标对行业发展的影响。根据乘联会最新零售数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%；新能源狭义乘用车销量为48.6万辆，同比增长117.3%，仍有很大的增长的空间。再加上SUV车型受到很多消费者的追捧，又有哪款新能源SUV车型登上前15名？我们一起来看看。
夺得冠军的是比亚迪宋，在7月售出37,784辆，同比上涨309.5%。之所以能取得这般好成绩，一方面是宋系列拥有插电混动车型，用车成本较低；另一方面就是油价上涨，许多消费者将目光转向了新能源市场。
亚军同样来自比亚迪，元PLUS销量为19,239辆。相比宋，元PLUS可以说是入门级车型，售价在10万元左右。不仅如此，该车是首款搭载e平台3.0的A级纯电SUV，还拥有刀片电池和128kW极速快充。
埃安Aion Y以销量12,530辆，同比上涨361.3%的成绩，排在第三名，是整份榜单中增幅最大的车型。相信大家都知道，新能源SUV市场中，10-15万元价格区间的竞争尤为激烈，而Aion Y凭借前卫的造型和宽敞的空间，获得不少消费者的关注。
排在第四名的是比亚迪唐，7月份卖出了11,501辆，同比增长217.8%。为了提高产品实力、丰富产品矩阵，比亚迪推出了新款唐EV，提供单电机和双电机版本，其中单电机最大功率为168kW，峰值扭矩为350N·m；双电机最大功率为380kW，最大扭矩达700N·m，百公里加速仅需4.4秒。
第五名的车型是理想ONE，上个月售出10,422辆，同比上涨21.3%。当然，销量的攀升离不开技术的加持，身为一款增程式电动车，NEDC综合续航里程达1080km，缓解了用户的续航里程焦虑；而且空间方面的布局，采用了2+2+2的方案，对家庭用户比较友好。不过这款车存在着一个较大的问题，就是在馈电工况下，油耗偏高，整套动力系统的能效较低。
特斯拉Model Y排在第六，销量为7,640台，同比上涨256.3%。不难发现，相比6月份，Model Y的销量下滑了很多，但依然能挤进前15名，可见其产品实力很是不错。至于特斯拉中国的销量为何大幅下降？乘联会方面表示，扩产这一特殊因素影响了新能源车的产销量；另一方面则是自主品牌集体发力，抢占了更多市场份额。
第七名和第十二名的均来自哪吒汽车，分别是哪吒V和哪吒U，7月份售出了7,585辆和5,070辆，同比增长69.7%和228.8%。作为起售价10万元左右的车型，哪吒V和哪吒U拥有丰富的智能配置，安排了HDC陡坡缓降系统、ESC车身系统以及TCS防滑平衡控制系统等功能。
紧接在后的是零跑C11，上个月销量为6,582辆。作为零跑科技推出的第三款汽车，是基于零跑自主研发的纯电C平台打造的，无论是外观造型还是智能配置方面，都有着不错的市场反映。
排在第九的是问界M5，7月销量为6,128辆。其实这款车刚出的时候，遭到了不少消费者的质疑，但如今能取得这边好成绩，离不开华为的加持，毕竟主打的卖点包含了智能二字。再加上，华为还将自己的销售网络渠道共享给了问界M5，这也是促进问界M5销量增长的一大原因。
第十名的是ID.4 CROZZ，上个月销量为5,206台，同比上涨217.1%。随着疫情散发得到了良好的抑制与供应链持续改善，销量或许会进一步得到提升。第十一名的是几何E，单月销量达5,171辆，正不断完善产品矩阵。
排在第十三名的是埃安Aion V，7月售出了5,028辆，同比上涨119.2%。得益于智能配置丰富，吸引了不少年轻消费者，提供了一键遥控泊车、AR实景导航等功能。说到智能化，当然少不了造车新势力，所以极氪001和蔚来ES6也成功挤进前15名，销量分别为5,022辆和4,836辆，实力不容小觑。
从整份榜单中可以看出，各车型的市场表现都不错。当然，除了成熟的车型，还有不少新产品值得关注，比如问界M5、极氪001等，布局已取得了初步的成功。至于能否持续热销，还需等待市场的检验。
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