5月26日，特斯拉公司公布了2022年第四季度财报，特斯拉CEO马斯克表示，Cybertruck电动皮卡以及Roadster跑车，将推迟到2023年发布，Cybertruck已经连续跳票多次，马斯克表示，如果今年要推出新车型，那么总产量将会减少，因此2022年特斯拉将不会推出新车型。
要知道特斯拉纯电动皮卡的订单已经超过了125万辆，每个订单100美元定金，特斯拉就已经赚了一大笔，等这些车交付了以后，特斯拉又会收入一大笔，不得不说马斯克真的很会赚钱，那么近日网传的特斯拉电动皮卡实车照片与概念车相差很大，多处细节不符，这样的皮卡还会受欢迎吗？
从实车照片中可以看到，最明显的就是换上了普通的轮毂，还有加上了后视镜，虽然其他地方没有明显变化，但是最致命的是轮毂，没有之前那个科幻的轮毂，整车瞬间就接地气了，况且还有普通后视镜。
虽然内饰并没有公布，但是在照片细节上可以看到，方向盘上方有一个屏幕，也就是液晶仪表盘，与此前概念车上的设计完全不符，在侧面还可以看到，车门的缝隙还是很明显的，并没有官图给的那么流畅。
这是此前网传的特斯拉磁悬浮雨刮器专利图，采用的是从左到右横扫前风挡的轨迹，这样的设计还是非常新颖的，很多人在期待，但是在实车照片上可以看到，并没有采用这样的设计，而且传统的雨刮方式，只有右侧一个雨刮，应该也有一些新技术在里面，但是与预想相差还是很大。
还有就是特斯拉纯电动皮卡的充电口，是在右后车轮处，与很多人的预想不同，或许是采用了隐藏式设计，这个宽厚的轮黑色轮眉，让整车看起来没有那么精致了。
特斯拉电动皮卡的尺寸很大，网传有两种尺寸供选择，看尾箱的造型还是很独特的，后箱板看起来非常厚重，是干粗活的料，但是想起这个凌厉科幻的造型，好像跟干粗活不太符。
在动力方面，特斯拉电动皮卡提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版三个版本车型，其中性能最强的三电机版本车型，0-96公里/小时的加速时间仅需2.9秒，0-400米的加速也只需要10.8秒，续航里程有402公里、483公里和804公里三种，最大可拖拽质量为6.35吨。
特斯拉电动皮卡的这些改变不知道对已定用户有没有影响，对于期待它的人们还是有一定心里落差，希望正式量产以后能有新的改变。
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