行，象形字，其本义是“十字路口”，在《诗经·小雅·小弁》中：行有死人，这里的“行”，就是“路”的意思。三千多年前的“行”字是十字大路，甲骨文和商周时代铸刻在青铜器上的金文中的“行”字，都还是“十字路口”的样子。直到秦统一六国后统一文字，“行”字才不像十字路了。后来，“行”字又可以当作动词来使用，“十字路”的本义渐失。
中国古人创造文字都特别有智慧，常常藏着深奥的道理。比如“行”字，无论是本义，还是引申义，所有成功似乎都离不开它。
所有伟大的事业，都是从迈出第一步开始；所有成功，都离不开正确的选择，而每一次艰难的抉择，都从十字路口开始。
当下中国汽车市场的发展，无论是产品，还是商业模式，都已经走到了十字路口。
产品由传统燃油车时代在向新能源汽车时代过渡，中国品牌的市场占比在不断提高，主流合资品牌疲态明显。据中国汽车流通协会相关统计数据显示，今年1-4月，有1400余家4S店选择关停退网。摆在4S店面前的，不仅仅是如何选择新的品牌，还包括如何适应新能源汽车这种高度智能化、网联化产品所带来的新的服务模式，以及Z世代群体新的消费习惯。
而在汽车四化趋势下，最初对新能源汽车市场持谨慎态度的金融机构，不得不做出新的选择，转战新能源汽车市场，金融衍生领域也呈现出“四新”趋势：新技术、新模式、新场景、新能源。
另一方面，随着汽车保有量的不断增加和国人消费理念的转变，新旧车交易比例差距不断缩小，二手车市场与新能源汽车市场一样，被视为未来新的蓝海。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，随着近年来汽车消费刺激政策密集出台，包括加大汽车消费金融服务支持、取消二手车限迁等诸多举措，二手车市场活跃度将提升；一汽丰田汽车销售有限公司客户发展部部长王金伟表示，置换服务在新车销售中不可或缺；永达集团副总裁卫东认为，大部分二手车客户有贷款需求。
于是，以前由于残值评估难题等原因，不被金融机构重视的二手车金融和新能源汽车金融也开始成为“香饽饽”。
长安汽车金融有限公司董事长、党委书记叶宇昕认为，汽车金融是助力汽车销售的利器；但罗磊指出，金融机构的专业程度有待提升；广东唯普汽车电子商务股份有限公司副总经理惠钦认为，传统风控措施极大限制了二手车金融发展；王金伟坦言，二手车金融发展是循序渐进的过程。
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