东西向是呼啸而过的6号线列车，盾构机由北向南平稳穿过。日前，由首发集团建设、中交一公局集团施工的东六环改造工程东线隧道内，“运河号”盾构机顺利掘进至2056环，安全穿越正在运营中的地铁6号线。
地铁6号线是一条贯穿北京中心城区、东西向运行的轨道交通骨干线，东六环改造下穿段位于北运河东站至郝家府站，属于特级风险源，区间列车最高时速可达100公里。
根据设计要求，本次穿越正在运营中的地铁6号线，要求地铁轨道沉降控制值在3毫米以内，变形速率小于0.5毫米/天，且还要保证盾构正常推进，又不能对地铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高。
针对该隧道区间地面建筑密集、管线错综复杂等特点，副中心工程办在穿越工程方案设计阶段，督导首发集团总结“京华号”顺利穿越地铁6号线的经验，优化施工组织，制定严密的施工方案和应急处置方案。
据悉，自去年始发，“运河号”盾构机掘进已一年有余，成功掘进4122米，穿越风险源40处，完成本项工程的56.2%，实现成型隧道“零渗漏”。
东六环改造工程是北京市重点工程，线公里，分为直接加宽段和入地改造段。其中入地改造段9.2公里，包含7.4公里盾构隧道及隧道内6座横通道，是我国北方最大的盾构隧道。
根据施工计划，接下来，“运河号”盾构机将穿越运河东大街，到达北运河北侧的中间井，随后继续向前推进，最终到达万盛南街南侧接收井，完成隧道掘进。
据小编了解，东六环（京哈高速-潞苑北大街）道路等级为高速公路，设计速度80公里/小时，标准断面双向6车道，全线道，新建隧道1座（9.16公里）。
同时，城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，进一步加强东六环两侧组团之间的交通联系，有效缝合城市，让通州城区与副中心行政办公区融为一体，让市民工作、生活、交通更加便利，推动城市副中心高质量发展。
另外，东六环改造工程完工后，将地面原六环打造“高线公园”，预计增加绿化面积约50公顷。
据悉，日前“北京城市副中心创新发展轴核心地带暨六环高线公园详细设计国际方案征集”已正式启动，详细设计进行国际方案征集。
六环高线公园规划范围北至潞苑北大街，南至京哈高速，总长度约14公里，宽约0.3-1.5公里，总面积约5.3平方公里。将成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间，有效织补城市功能，实现城市缝合，消除现状六环路对副中心空间的割裂影响。
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