是不是和比亚迪沾点边，就能出来叫嚣一下。创维HT-i居然想要平替比亚迪宋，不得不说，真敢想啊。
都知道，现在的比亚迪很猛，月销量一直在十万以上，从车型来看,比亚迪宋PLUS(包括BEV和PHEV)在7月首次获得全球最畅销电动车型的称号,而这主要得益于该车型PHEV版本的销量创下32367辆的新高。在SUV市场中，是绝对的霸主级别。
而创维之前是主营电器的，后经历一些事情之后，在2010年4月，黄宏生及其妻子林卫平抛售创维1亿股股份，合共套现9亿港元，进行了第二次创业，方向选择是“造车”，在南京成立了开沃新能源汽车集团。直到2021年4月27日，开沃汽车在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌。与比亚迪十几年造车的经验相比，差距不是一般的大。
老实说，我对创维汽车是有点哑口无言，不只是因为本人完全没有接触过这个品牌,甚至我在大街.上也没有见到过。不过，当我看到这台创维HT-i的时候只有一个感想：这不就是翻版比亚迪吗！
根据相关媒体透露，创维HT-i将于9月5日正式上市，新车定位入门级中型SUV，搭载比亚迪DM-i插混动力系统。目前新车已开启预售，预售价格区间为14.98-19.98万元。外观上，创维HT-i延续了创维EV6的设计风格，但前脸有所改变，变成了格栅设计，造型较为简约。侧面中规中矩，尾部采用了贯穿式尾灯设计，并在顶部尾翼上，加入了高位刹车灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm。可以看到轴距还是比较长的，这代表着车辆的内部空间有着不错的表现。
车内消息还未透露，不过预计大尺寸中控屏、全液晶仪表盘等时下主流的配置应该都是会配备的。应该不会让大家失望。
动力可能是创维HT-i比较有看头的了，搭载HT-i电混系统，该系统是创维汽车与弗迪动力（比亚迪子公司）技术团队联合开发的，工作原理和比亚迪DM-i高度相似。最大功率81kW，峰值扭矩135牛·米，并采用了EHS电混系统动力总成，新车纯电续航里程200km，综合续航里程可达1267km。
总的来说，对于刚成立或者没名气的汽车品牌来说，如果没又噱头、又没性价比，销量很难有所提升。但是创维HT-i搭载了比亚迪 DM-i 插混系统，可能在上市后卖的不错，毕竟售价并不贵，但是想卖爆，还差的远。
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