近日，为期30天的《广州市轨道交通线年）》公众意见征询工作终于结束，公示期间，共收到了102560份意见和建议。
回答是：拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
答：对于规划线路提前建设的有关意见，我局将转告市发展改革委认真研究，为新一轮轨道交通建设规划编制提供重要参考。
关于这份规划，师姐此前也做过分析，这里就不分析了。今天来看一下特别的区域，黄埔。
学校，这一两年闹得很凶，大家都知道黄埔学位紧张。地铁嘛，呼声貌似不是很大。要么，就是黄埔其他交通体系发达，有无地铁关系不大。要么，就是大家还不够努力。
截止到目前，黄埔地铁已通车5号线号线以及知识城线，覆盖老黄埔、科学城和知识城。这些区域，楼市也比较火，讲到房价，腰杆子都硬一点。
但是，还是会有不少盲区，比如永和片区、长岭居、云埔工业区等居住人口密集的区域，地铁仍然没有覆盖到。
根据广州地铁的消息，截止到7月底，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成69%。
全线座已封顶并开始机电施工，其余3座进行土建施工。6个区间中，2个已贯通，4个及出入场线进行土建施工。双岗停车场进行土建施工。
东延段开通，最开心的要数庙头双盘、万科黄埔新城了，5号线要比挖了几年还没开通二期的13号线香多了。
一个是七号线月底，七号线二期（大学城南-水西北）土建累计完成79%。11座车站中，6座已封顶并开始机电施工，5座进行土建施工。11个区间中，8个已贯通，3个及出入段线进行土建施工。
再者，就是十三号线月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成53%。23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备。23个区间中，6个区间及凰岗停车场出入场线个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
严格来说，二期在黄埔只有珠村一个站，对黄埔的整体交通格局不会有太大的改变。只能说，老黄埔的房价更坚挺了。
规划显示，到2035年，除了前面说的已通车以及在建的地铁之外，黄埔还将增加17、19、20、23、25、27、28、29、37、40、40支线条地铁。
不得不说，老黄埔线号线号线号线，占了黄埔地铁线路的大半。相比于其他区域来说，真的是旱的旱死，涝的涝死。
比如，最受关注的23号线月初，由由黄埔住建局（广州开发区交通局）联合华南理工大学组织编制的《黄埔区、广州开发区“十四五”公共交通专项规划》开始公示。
有消息称，相关方面拟对23号线号线并线贯通运营，一起纳入四期线路，并且回是大概率的事情。
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