那么，目前为止没有获得地铁建设资格的城市，真的就将彻底无缘“地铁梦”了吗？
在业内专家看来，也并非完全没机会。赵坚说，这需要看城市的发展情况，500万以上人口的城市，机会相对更大一点，人口偏少的城市机会相对小一点，但并不是说没有可能。
程世东说，对于城市是否能够修建地铁，国家有明确的标准，国家发改委也都是按照相应的标准去进行审批，如果符合相应标准，未来还是有机会的。
有分析指出，随着经济社会发展，会有更多一般地级市符合标准。比如潍坊，如果市区常住人口能够达到300万的标准，不排除未来获批的可能，其他城市同样如此。
此外，随着都市圈时代的来临，中心城市的部分地铁项目，在跨城时可以“变身”城际铁路，这就是一般地级市的机会。
广州地铁18号线号线，被称为“跨城地铁”，现在跨城之后的部分改成了城际铁路。这两条城际铁路的获批意味着，中山、珠海、清远、东莞、惠州等一般地级市，也拥有了城市轨道交通。
根据2020年8月国家发改委正式批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，18号线纵贯了广州、中山、珠海、清远（待批）四个城市，28号线横贯了佛山、广州、东莞、惠州（支线连接）四个城市，分别有“湾区竖轴”和“湾区横轴”之称。
所以，对于位于大都市圈内的一般地级市，也可以通过中心城市地铁网络向外延伸，从而实现自己的“地铁梦”。
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