7月10日上午据合肥市轨道交通公司了解到5号线南段机电安装及车站装修项目最新进展情况曝光。
据了解，目前合肥轨道交通5号线南段机电安装已完成总量的80%，车站装修完成总量的60%。
其中，样板站云谷路站以及其他三座车站贵阳路站、成都路站、省政务中心东站机电安装及车站装修工作已基本完成。
据悉，合肥市5号线省政务中心东站(原中山路站)，位于上海路东，毗邻省政务中心，目前总体施工完成度已达到90%。
省政务中心东站车站内整体采用以金色为主色调的装修风格。该车站作为重点站，同时拥有7个进出口，预计八月中该车站将全部施工完成。
一是中央空调更加节能高效，它将磁悬浮技术应用到冷水机组中，克服了传统模式摩擦、噪音大、能耗高、须润滑等缺点;
二是采用了更为智能的新型水表，可自行控制用水流量，将用水数据一直存储起来;
四是未来可能丰富现有买票刷卡通过闸机方式，尝试引用人脸识别技术，实现乘客快速乘车。
在此次内部装修情况曝光一周前，合肥轨道交通5号线一重大风险源迎重要进展!
轨道交通5号线北二环路站-丽水路站区间右线盾构机顺利下穿合福高铁及国铁股道群。
据悉此段工程施工难度极大，因为区间隧道自北向南依次下穿电厂专用线、合武绕行线上行线、桃东上行线、桃东下行线、合武绕行线下行线、合福高铁蒙城北路特大桥7个股道，穿越段为6.8‰的下坡，区间隧道覆土约18.95米。
盾构机掘进需穿过风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩地层，若控制不当易导致桩基基础沉降及变形超限、路基基础沉降超限等安全事故。
好消息是，通过各方共同努力，经过多次专家论证，完善各项施工方案及对盾构机和设备的详细检查，最终顺利穿越这一重大风险源。
另外，随着祁门路站至桐城南路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥轨道交通5号线南段工程顺利实现长轨贯通，这是继5月25日“短轨贯通”后取得的又一个重要阶段性成果。在广大参建人员的共同努力下，这一关键节点比原定工期计划提前7天完成。
5号线公里，全为地下线座。线座，线座。正线‰。工程采用B型车，设计速度为80km/h。
其中，5号线南段包含贵阳路站至桐城南路站(不含)以及珠江路停车场出入场线组单开道岔及3组交叉渡线道岔。
近日，江淮晨报报道称，合肥将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线月份，合肥第三轮地铁规划已经获批。这一次消息一出，不少网友表示合肥第四轮地铁要来?
第三轮地铁规划：2号线号线号线年地铁线网规划招标!就有不少人期待第四轮地铁的到来，认为这是第四轮地铁启动的前奏。
根据当时据安徽公共资源交易中心消息，《合肥市城市规划交通线》正式全国招标。
本项目为合肥市城市轨道交通线网规划修编招标，近期规划年限为2025年，远期规划年限为2035年(与《合肥市城市总体规划(2020-2035年)》相一致)，远景规划年限暂定为2050年，概算为550万元。
5月7日，中标结果公示，中标(成交)单位为上海市隧道工程轨道交通设计研究院与深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司组成的联合体。
在今年3月底，曾有市民在12345政务直通车上建议：合肥地铁第四轮规划抓紧时间规划。对此，官方给出回复：经总工办核实，目前，暂未启动轨道交通第四轮建设规划。下一步，公司将按照市委市政府统一部署适时启动轨道交通第四轮建设规划，并将会同市规划部门深化线路路由、站点方案研究，积极推进相关线路的规划报批和落实。
根据合肥市轨道交通线条地铁，远景线条地铁线线机场线号线号线号线号线号线。
合肥第三轮地铁规划中，大家期待的2、3、4延长、6、7、8、S1号线号线号线被砍，或多或少有点遗憾。
1、6号线号线二期工程建设范围自东风大道站至合肥东部新城核心区，与2号线号线号线一期工程起于松林路站止于巢湖南路站，网传二期工程大概率从白莲岩路站到芙蓉路站。
分别是：北一环站、宿州路站、芜湖路站、黄山路站、徽州大道站、水阳江路站、祁门路站、高铁南广场站、花园大道站。
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