今天，青岛地铁1号线分钟一线穿海，五区连接、三城联动，架起“沟通青黄”的深海轨道。
精彩连城，“1”路同行。从去年12月北段开通到今天南段通车，地铁1号线东、西海岸线路正式融合并网，为新时代的“青黄相接”掀开了崭新篇章。
一线牵青黄，城市共成长，地铁在这座城市的地下飞驰，串连起的不只是站点，驶向的更是这座城市美好的未来，穿越山海、路联八方的青岛地铁正向着实现“轨道上的青岛”的城市梦想奋进！
今天上午，黄蓝相间的首发列车从王家港站平稳驶出，青岛地铁1号线全线正式通车运营。
地铁1号线座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，连接起西海岸、市南、市北、李沧、城阳五区，形成全长约60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。
青岛地铁为主城区与西海岸新区架起了一条真正意义的全天候地下通道，使得青岛地铁各线路真正实现成网运行，为“十四五”新发展格局下的“大青岛”全域发展注入强劲动能。
地铁1号线号线元，全线元。采取首班车多列车多点投用的运输方式，实现了东郭庄站、青岛北站、青岛站、王家港站四站首班车双向6点齐发。
22:03，在常规全程末班车后，王家港、东郭庄站增开由王家港至青岛北站、由东郭庄至山里的非全程末班车，发车时间均为22:15，温暖都市夜归人。
线网客运量预计会发生比较明显的变化，能为目前客运量最大的3号线号线的客运量预计有所下降，而其他线路客运量预计会有所增加，线网日均客运量预计可达百万人次。
“五年多的时间看起来很长，但对这条线路来说，时间还是太紧张了，因为难度太大，业内都管它叫‘地质百科全书’”，中铁武汉电气化局建设者孔祥义说。
这本难翻的“书”，第一页上写着一个数字“14”，这是1号线过海隧道要穿越的破碎带总数。
地铁1号线建设指挥部高级工程师殷险峰告诉海浪君：“这18条断层跟海水贯通，在施工过程中，采取精准的地质辨识，像CT、PETCT精准诊断，以采取有效的针对性措施
小心翼翼地绕开了破碎带，无法躲避的是高悬头顶的大海。1号线跨海地铁直接在胶州湾海底施工，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米，隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压，相当于每平方米承受300辆小汽车的压力。
“我们采取综合超前地质预报技术、超前机械化注浆堵水等综合措施防范隧道坍塌涌水技术；同时，开发的一整套硬岩海底隧道信息化快速加固堵水技术，在国内地铁隧道建设中采用十多项新材料新技术，有效降低施工风险和海水渗漏”，殷险峰说。
地铁是一座城市交通的图腾，也是一座城市文化呈现之地，置身于地铁1号线内，仿佛走进了“艺术馆”。
各站以“城市之光，斑斓青岛”为设计理念，将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素进行抽象化呈现
“1号线注重色彩的表达，比如在青岛站，主题就是《琴岛》，粉紫色的色调，想体现晚霞下的青岛景象
地铁1号线车站延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色，在设计师的精心描绘之下，沿线特点体现的淋漓至尽：
胜利桥（纺织谷）站设计立面艺术品《织梭曲》，对纱锭、纺车、纱线等纺织工业元素进行艺术化的抽象提取，并将这些符号语言糅合进青岛国棉老厂房独特的建筑形态中进行分解重构，把“青岛制造”的文化符号映射到画面中来……可以说，地铁1号线的各站点是市民共同的“文化客厅”，一座座车站也成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的重要平台。
2010年至今，十一载倏忽而过，青岛地铁已建成并投入运营6条线号线公里，高效串联青岛八个
。这十一年，青岛地铁是全国地铁发展最快的城市之一。从2015年地铁3号线北段载客试运营，到目前进入6条线“区域化运作、网络化运营”的新时期，青岛地铁上演了从无到有再到多线纵横联网运营的跨越。地铁1号线通车后，青岛在原有胶州湾隧道、跨海大桥连接通道的基础上，增加了一条连接青岛西海岸新区和主城区的重要交通动脉，助推东西海岸同城化发展。
今年9月，青岛三期建设规划正式获批，规划建设2号线号线号线 号线 个项目，线 公里。
今天，青岛地铁三期开工建设，2号线亿，均是促成主城区线路成网的骨干线。
其他四条线号线号线年上半年陆续开工建设。青岛地铁成长和前进的步伐，坚定而有力。
三期建设规划项目全部建成后，东岸城区网络进一步织密，西岸、北岸城区网络骨架初步搭建，航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽实现全面覆盖，
地铁带给青岛的不仅仅是出行的便利，通畅的交通更是城市社会经济发展的筋骨与血脉，交通畅达也会带来产业联通、经济融通。根据青岛发布的“十四五”《规划纲要》，未来几年内，青岛将会力争运营线多公里，日均客运量达到200多万人次，占公共交通出行总量四成以上，当三期项目全部建成后，地铁线万人次/日。
迎着朝阳，伴着晚霞，地铁日夜陪伴着这座城里的人。地铁1号线“大动脉”串连起的不止是一个个站点，更是这座城市崭新的未来。
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