武汉地铁集团二级项目司理熊淼先容，5号线公里，铺轨选用从两端向中心靠近的办法开展，分为武昌段和青山段，此次终末结束的片面属于武昌段。
武昌段的领域是从南三环站至昙华林站区间，项目部通过优化施工结构，正在原有江邦道机铺基地的基本上，扩张南三环、青菱、兴盛道、司门口4个散铺基地，采用分段对铺形式，对具备要求的车站和区间提前散铺，降低铺轨功课速率。
武昌段铺轨施工之因而提速显着，一方面是简化混凝土施工工艺，另一方面还引入新型的铺轨专业筑设，这也是该项新筑设初次正在武汉亮相。施工方中铁五局闭连掌管人先容，该筑设的最大特征是施工不受地道内处境的影响，由于车轮能够采用众款分歧的体式，正在任那儿境下都能够“全速行进”。
武昌段再有一段长达2.6公里的卓殊减震道床，新设备能够提前浇筑道床基底混凝土，使本来单个功课面每天最众只可浇筑75米的减振道床抵达100米以上。熊淼先容，卓殊减震道床铺设比通俗道床繁杂，但能够有用减低列车正在轨道上行走时对周边开发物的影响及噪音分贝。
武汉地铁5号线公里，南起南三环，北至武汉火车站，是武汉市首条全自愿无人驾驶列车的地铁线号线武金堤公道站至兴盛道站区间左线米轨排利市连通。长江日报记者李永刚 摄
全线号线工程南北纵贯武昌全镇，布设正在长江沿岸的首要客运交通走廊上，是武昌区域内第一条骨干线道。
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