这是自2016年9月，1号线历经编制升级和工程改制之后，初次压缩顶峰最小行车间隔，为日晚进一步擢升运能运力奠定了坚实根蒂。
记者明白到，为擢升1号线就业日市民通勤搭车体验，深圳地铁召集合合实质客流特色，于6月20日起试行1号线新版列车运转图。
机场东至罗湖两边向最小行车间隔由2分35秒压缩至2分20秒，顶峰列车运能擢升10.71%。同时，平峰期运能亦取得擢升，行车间隔由5分10秒压缩至4分40秒。
“自1号线奉行简单交途从此，深圳地铁集团核心体贴机场东至坪洲区段的客流拥堵景况及市民音响，而本次运转图调动也将不停实践‘空车定点加入’的步调，不息擢升该区段的市民出行体验。”深圳地铁集团担负人先容，新版列车运转图还将定点加入11列次空车，于就业日早顶峰光阴正在西乡站瓜代载客运转，正在肯定水准上缓解西乡片区出行压力，为市民方便出行带来又一利好。
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