跟着中铁二十四局集团连镇三分部项目司理赵峰的一声令下，履带吊驾驶员熟练地操作着偏向杆，呆板臂渐渐吊起挂正在锁扣上的钢盖梁。提梁、盘旋、落梁，进程近75分钟的危机施工，钢梁于这日（4月3日）0时45分精准地落正在位于铁道两侧的墩柱上，连镇铁道首片跨沪宁城际钢盖梁吊装顺遂结束，这也是自客岁8月连镇首座超越沪宁转体桥梁获胜对接后，两条铁道的再一次“牵手”。
连镇铁道镇江联络线左线共有五片门式墩钢盖梁，均横跨劳碌的沪宁城际高铁线，因为沪宁城际每天通队伍车有105对之众，施工方为最大限制保护运营安定，选用了天窗点施工，也便是正在列车停运及停电状况下实行吊装功课。此次吊装的钢盖梁全长29.8米，梁宽2.2米，梁高2.5米，总重超90吨。“为吊起云云的硕大无朋，咱们挪用了66米高的400吨超起履带吊，这也是连镇铁道镇江段采用的最大高度、最大吨位的吊装呆板。”中铁二十四局集团连镇三分部总工程师赵洪峰先容。
因为施工厂身分于沪宁高铁与京沪铁道间的狭长地带，功课面眇小，增众了场所内呆板拼装、拆卸以及行走的难度。为此，项目部派专人担负安定防护与监控，选用增众配重、夯填地基等步调防范推翻，通过引入高空预警编制防范呆板侵限，确保开业线行车安定。
架梁结束后，钢梁的身分及标高误差，均获胜独揽正在10毫米以内。本次钢盖梁封闭吊装的顺遂结束，为后续4片钢盖梁及6孔钢箱梁跨沪宁城际架设拉开了序幕，也为打通连镇铁道接入镇江站的架梁通道创建了要求。估计4月底将消释对强壮道的偶尔交通管制，复原沿线公交道道。
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