Metro Bay指点：广州地铁正在筑新线月）尚未齐备告示，请专家稍安勿躁。
今天，正在筑的地铁五号线东延段、七号线二期落成庞大工程节点，双双进入铺轨阶段。据广州地铁先容，五号线东延段及七号线二期四个呆板铺轨基地、两个体工散铺基地正开足马力，扫数发展铺轨功课。
地铁五号线东延段、七号线二期均采用地下线敷设格式。此中地铁五号线公里，双岗泊车场共计铺轨6.8公里；地铁七号线公里，姬堂泊车场共计铺轨8公里。
铺轨功课启动前，广州地铁与中铁三局等各参筑单元按照土筑工程进度，增设人工散铺基地，睹缝插针促进园地移交、轨道铺设事务。为擢升铺轨功课功用，两条线个功课面同时铺轨。
为有用保险铺轨施工功课安静，避免以往施工中功课单元各自采购设置，导致型号、效力互有分别，出现施工隐患，广州地铁会同各参筑单元联合法式，拟订平板车、梯车等区间运输设置样板，践诺联合“团购”，保障质料牢靠的同时，又低落了本钱。
施工中，轨行区采用行车调节归纳管束体例，正在平板车、梯车及轨道车上装备定位芯片，通过图像识别摄像优等前辈技巧，完成区间设置管控无误定位与个别主动化驾驭，有用辅助施工单元切确监控轨行区团体运转状态，扫数升高轨道工程与机电安设、供电工程的交叉避让和运输机闭功用，大大擢升了轨行区管束安静与智能化。
为有用低落小半径弧线钢轨的改换频率，减小运营维保的压力，轨道工程施工中正在半径小于350米的弧线上初度采用热处罚钢轨。采用该工法可能增长钢轨的轨头踏面硬度、强度、怠倦寿命，也是升高其强韧性的最有用、最经济的首要手腕。按照铺设操纵实行体验，正在弧线地段采用全长热处罚轨可比遍及钢轨寿命延迟起码一倍，钢轨磨耗周期延迟起码三倍。
惯例地铁线途中对道岔钢轨伤损、道岔尖轨位移、车档的监控首要是通过养护职员正在天窗期间举办巡道查抄，不行实实际时监测，一朝产生障碍而不行实时驱除，将影响轨道交通体例的安静平常运营。
为此，广州地铁正在七号线二期轨道工程试点全线配置灵巧运维轨道设置，即采用轨道巡检体例欺骗电客车吊挂完成巡检，可到达精简高效的目标，删除每天巡检职员的加入。运维单元可通过终端软件，主动天生数据报外行为剖释和评估依照，对超限职位实时报警提示，更有用地升高运维单元对轨道形态的查抄力度，为安静平常运营供应保险。
截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土筑工程累计落成85%。全线座已封顶并起源机电施工，1座举办土筑施工；6个区间中，5个已意会，1个举办土筑施工；相差段线已意会，双岗泊车场举办土筑施工。
七号线二期（大学城南-水西北）土筑累计落成87%。11座车站中，7座已封顶并起源机电施工，4座举办土筑施工；11个区间均已双线意会，相差段线左线已意会，右线举办土筑施工。
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