每年临近春节，各地电煤和春节物资需求急剧攀升，济西站是山东最大的铁路货运枢纽站，每天办理列车达2万辆，为了让电煤和物资列车开得又快又稳，在编组场的股道之间，有一群不畏严寒的年轻“跑闸人”，和时间赛跑，同班列比赛。
近4000吨重的列车，长1100多米，能平稳运行和刹住车，列车的制动系统至关重要。每辆车至少有一个制动机，从外观快速判断制动机制动效果，需要 “跑闸人”的脚速来确定和判断每个制动机篝鞴的探出、缩回的灵敏度和尺度，还要根据车辆的型号和载重量，检查每辆车的制动机状态，外人看起来简单的一瞬间，却考验着“跑闸人”的业务水平和经验。
90后检车员刘久元是位“跑闸人”，一个夜班13个小时要“跑”60列车，几乎每分每秒都停不下来，一天弯腰、钻车底近3000次，走路近30公里。
背负3公斤重的工具，12分钟内“跑”完一列车，期间还要弯腰站起，奔跑在车辆中间，时不时用检车锤指向车底来确定货物列车制动机状态。
冬夜里的寒风刮到脸上，就像小刀拉过一样，厚厚的棉服下“跑闸人”的身上已是汗流浃背，鞋里湿滑是常事，有时像穿着泥鞋一样，跑起来打滑，即使这样，他们却仍在加速奔跑，因为他们早点检完，春节货物就能早点送到千家万户手中。
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